Gidsen
Boot voorjaarsklaar maken: checklist van winterstalling tot eerste tocht
Je boot voorjaarsklaar maken is alles wat een boot uit de winterstalling weer vaarklaar maakt: de klussen op de kant voordat hij het water in gaat, zorgvuldig te water laten, de motor weer in gebruik nemen, de mast zetten en controleren of water, gas, elektra en veiligheidsuitrusting in orde zijn. Doe je het in de goede volgorde, dan bespaar je tijd op de werf en vind je wat de winter heeft achtergelaten. Gebruik de checklist hieronder om je boot klaar te maken voor het seizoen en stem hem af op je boot en de handleidingen.
Plannen en de juiste volgorde
Begin met de notities die je maakte toen je de boot winterklaar maakte: gebreken van vorig seizoen, uitgestelde klussen en alles wat je voor de winter hebt uitgebouwd of losgekoppeld. Heb je onze checklist om winterklaar te maken gevolgd, dan heb je die lijst al.
Zet daarna de klussen op volgorde. Alles aan het onderwaterschip moet klaar zijn voordat de boot te water gaat, en in het voorjaar zijn kraan en mastkraan bij veel werven en havens weken vooruit volgeboekt. Bestel onderdelen met een lange levertijd op tijd en controleer of je verzekering de boot in het water dekt vanaf de dag dat hij erin gaat, want sommige polissen kennen een vaste winterstallingsperiode.
Checklist
- Notities van het winterklaar maken en gebreken van vorig seizoen omgezet in één klussenlijst
- Klussen ingedeeld: op de kant vóór het te water laten, op de dag zelf, daarna in het water
- Datum voor het te water laten geregeld met werf of haven, zo nodig ook de mastkraan
- Onderdelen, verf en reserveonderdelen besteld: anodes, impeller, filters, antifouling
- Verzekering gecontroleerd voor het nieuwe seizoen, ook een eventuele winterstallingsperiode
- Lijst van alles wat in de winter is uitgebouwd of losgekoppeld, zodat alles terugkomt
- Tijd ingepland voor de minimumtemperatuur en droogtijden van de verf
Onderwaterschip en romp op de kant
Is het winterkleed eraf, was dan de romp en bekijk hem goed nu je er nog makkelijk bij kunt: osmoseblaasjes, schade, scheurtjes bij de kielnaad en roest of vocht bij de kielbouten in de bilge. Alles wat constructief is, laat je vóór het te water laten door een expert of de werf bekijken, niet erna.
Antifouling komt als laatste. Volg de instructies van de verffabrikant voor schuren, aantal lagen, droogtijd en de maximale tijd tussen schilderen en te water laten, en spreek met de werf af dat je de plekken onder de steunen van de bok kunt bijwerken terwijl de boot op de dag zelf in de hijsbanden hangt.
Checklist
- Romp gewassen en gecontroleerd op osmoseblaasjes, schade en scheurtjes
- Kielnaad buiten en kielbouten binnen gecontroleerd; twijfelgevallen door een vakman laten bekijken
- Anodes op as, saildrive, romp of boegschroef gecontroleerd en vervangen als ze flink zijn weggevreten
- Schroef schoongemaakt en gecontroleerd; bladen van een vouw- of vaanstandschroef bewegen vrij
- As, aslager en asafdichting gecontroleerd; saildrive-manchet vergeleken met het vervanginterval in de handleiding
- Roer gecontroleerd op speling in de lagers en op water dat uit het roerblad lekt
- Huiddoorvoeren en afsluiters lopen soepel; slangen in orde, klemmen vast en roestvrij
- Logwieltje, sensoren en eventuele aftappluggen teruggeplaatst
- Antifouling aangebracht volgens de fabrikant; plekken van de steunen in de hijsbanden bijgewerkt
De motor weer in gebruik nemen
Werk het briefje af dat je bij het contactslot hebt achtergelaten: monteer de impeller als je hem had uitgebouwd en smeer hem zoals de handleiding voorschrijft, haal de afsluiting van luchtinlaat en uitlaat weg en sluit alles weer aan wat je had losgekoppeld. Heb je de olie in het najaar ververst, controleer dan nu het peil; zo niet, ververs dan olie en oliefilter voordat het seizoen begint.
In de tank kunnen zich over de winter condenswater en dieselpest ophopen. Controleer daarom voor de eerste start het kijkglas van de waterafscheider en het brandstoffilter, en ontlucht het brandstofsysteem als je filters hebt vervangen. Laat de motor nooit zonder koelwater draaien: op de kant alleen met een wateraanvoer die de handleiding toestaat, want een droogdraaiende impeller is snel kapot.
Checklist
- Impeller gemonteerd of gecontroleerd; reserve-impeller aan boord
- Afsluiting van luchtinlaat en uitlaat verwijderd, briefje bij het contactslot weg
- Oliepeil gecontroleerd, of olie en oliefilter ververst als dat in het najaar niet is gebeurd
- Koelvloeistofpeil en antivriesgehalte gecontroleerd
- Waterafscheider en brandstoffilter gecontroleerd op water en drab; brandstofsysteem zo nodig ontlucht
- V-snaren, slangen en slangklemmen zonder scheurtjes of lekkage
- Motorsteunen en gas- en schakelkabel gecontroleerd op slijtage en soepel lopen
- Oliepeil van saildrive of keerkoppeling gecontroleerd volgens de handleiding
- Buitenboordmotor onderhouden en proefgedraaid in een ton of in het water
Te water laten: eerst controleren op lekkage
De belangrijkste minuten van het voorjaarsklaar maken zijn de eerste in het water. Vraag de kraanmachinist de boot in de banden te laten hangen terwijl jij benedendeks elke afsluiter een voor een opent en alle huiddoorvoeren, slangen, de asafdichting of saildrive en de roerkoker op water controleert. Geef pas het sein om de banden los te halen als de bilge droog blijft.
Sommige onderhoudsvrije asafdichtingen moeten na het te water laten worden ontlucht, en een klassieke pakkingbus moet misschien worden bijgesteld; volg de instructies van de fabrikant. Start daarna de motor terwijl de boot nog vastligt: komt er koelwater uit de uitlaat, zien temperatuur en laadcontrole er normaal uit en schakelen vooruit en achteruit netjes? Houd de bilge ook de dagen erna in de gaten.
Checklist
- Accu’s geladen en aangesloten, bilgepompen getest vóór het te water laten
- Boot blijft in de banden tot alle huiddoorvoeren en afdichtingen zijn gecontroleerd
- Geen water bij afsluiters, slangen, asafdichting, saildrive of roerkoker
- Onderhoudsvrije asafdichting ontlucht als de handleiding dat vraagt
- Kort na het starten koelwater uit de uitlaat; zo niet, motor meteen uit en oorzaak zoeken
- Temperatuur, oliedrukwaarschuwing en laadcontrole normaal
- Vooruit en achteruit getest aan de steiger, met de landvasten nog vast
- Bilge ’s avonds en de dagen erna opnieuw gecontroleerd
Mast, tuigage en zeilen
Lag de mast in de winter op de kant, controleer hem dan voordat hij wordt gezet, nu alles op ooghoogte ligt: schijven en beslag in de masttop, verlichting, antenne en windmeter, zalingen, terminals en de kabelverbindingen. Waar je op let, lees je in onze gids over tuigage keuren. Bekijk voor het mast zetten ook de mastvoet, de mastspoor en de stekkerverbinding van de mastbekabeling.
Staat de mast, stel dan het staand want af of laat een rigger dat doen, en zet alle splitpennen en tape ze af. Controleer de spanning opnieuw na de eerste tocht, want pas gezette tuigage zet zich vaak nog. Trek de vallen met de voorlopers terug door de mast, sla de zeilen aan en controleer of reeflijnen, schoten en de rolreeflijn vrij lopen.
Checklist
- Mast, zalingen en masttop gecontroleerd voor het mast zetten
- Mastverlichting, marifoonantenne en windmeter getest voordat de mast staat
- Staand want afgesteld zodra de mast staat; splitpennen gezet en afgetapet
- Spanning van het want opnieuw gecontroleerd na de eerste tocht
- Vallen met de voorlopers teruggetrokken, sluitingen geborgd
- Rolfok draait soepel; trommel en wartel onderhouden volgens de handleiding
- Zeilen terug van de zeilmaker of uit de opslag, aangeslagen en gecontroleerd op schade
- Reeflijnen, schoten en lazy jacks ingeschoren en vrij lopend
- Lieren onderhouden als je dat in het najaar had genoteerd; stoppers houden
Water, elektra, gas en veiligheidsuitrusting
Heb je het drinkwatersysteem met antivries beschermd, spoel het dan door tot er schoon water komt en ontsmet tanks en leidingen daarna met een middel voor drinkwatersystemen. Vul de boiler voordat je een verwarmingselement aanzet. Test de elektra, van navigatieverlichting tot marifoon en instrumenten, en controleer leeftijd en staat van gasslangen en drukregelaar voordat je de gasinstallatie op lekkage test.
Loop tot slot de veiligheidsuitrusting na en plan een korte eerste tocht bij rustig weer. Zo zie je onder belasting of alles werkt, voordat je aan de eerste langere tocht van het seizoen begint.
Checklist
- Drinkwatersysteem doorgespoeld, ontsmet en gecontroleerd op gescheurde leidingen en lekkage
- Boiler gevuld voor het aanzetten; toilet en vuilwatertank werken, afsluiters en slangen gecontroleerd
- Accu’s en walstroomkabel gecontroleerd; navigatieverlichting, marifoon en instrumenten werken
- Gasslangen en drukregelaar gecontroleerd; koppelingen getest met lekzoekspray, nooit met een vlam; gasmelder getest
- Automatische reddingsvesten: gaspatroon vast en ongebruikt, automaat binnen de datum, onderhoud volgens de fabrikant
- Onderhoudsdatum van het reddingsvlot en batterij en onderhoud van EPIRB of PLB gecontroleerd
- Noodsignalen, brandblussers en EHBO-kit niet verlopen
- Lifelines, harnassen en man-overboordmiddelen aan boord
- Korte eerste tocht bij rustig weer voor de eerste langere tocht
Deze gids is alleen algemeen advies: volg altijd de handleiding van de fabrikant en vraag bij twijfel een erkende rigger, zeilmaker of monteur.