Antifouling aanbrengen: je onderwaterschip stap voor stap

Wanneer en hoe vaak antifouling aanbrengen?

De meeste boten die het hele seizoen in het water liggen, krijgen één keer per jaar nieuwe antifouling, meestal in het voorjaar voordat ze te water gaan. Sommige zelfslijpende producten zijn gemaakt voor twee seizoenen, en in koud of zoet water met weinig aangroei houdt een laag het, afhankelijk van het product, soms langer vol. Boten die op een trailer staan en alleen om te zeilen het water in gaan, hebben vaak helemaal geen antifouling nodig.

Hoe vaak antifouling nodig is, hangt verder af van watertemperatuur, zoutgehalte, de tijd aan de steiger en de snelheid van de boot. De beste graadmeter is het onderwaterschip als de boot uit het water komt: is het schoon en de verf intact, dan is bijwerken misschien genoeg; zat er al vroeg aangroei op of komt de primer erdoorheen, dan schilder je alles opnieuw.

Welke antifouling kies je?

Harde antifouling vormt een stevige laag die biocide afgeeft maar zelf blijft zitten. Die past bij snelle boten, wedstrijdboten en rompen die je regelmatig schoonmaakt, maar bouwt over de jaren op, en sommige soorten verliezen hun werking als de boot na het schilderen te lang op de kant staat. Zelfslijpende antifouling slijt langzaam af als de boot vaart en geeft zo steeds verse biocide vrij; die bouwt minder op en past goed bij toerboten, maar verdraagt geen schrobben. Biocidevrije alternatieven zijn onder meer siliconencoatings (foul-release) en harde coatings in combinatie met regelmatig schoonmaken of een bootwasinstallatie.

Welke producten je mag gebruiken, hangt af van waar je vaart. De toelating verschilt per land en vaak per soort water: op sommige binnenwateren is antifouling met biociden helemaal verboden, en in sommige gebieden geldt een beperking voor koper. Lees het etiket en vraag het na bij je haven, vereniging of de bevoegde instantie. Let er ook op dat de nieuwe antifouling past bij wat er al op de romp zit: harde antifouling hecht vaak niet op een zachte, zelfslijpende ondergrond.

Voorbereiding en veiligheid

Stof en verf van antifouling zijn giftig voor jou en voor het water, en oude lagen kunnen stoffen bevatten die nu verboden zijn, zoals tinhoudende (TBT-)verf. Lees eerst het veiligheidsinformatieblad en draag wat daarin staat: meestal een wegwerpoverall, chemicaliënbestendige handschoenen, een veiligheidsbril en een masker, met een stoffilter voor het schuren en een combinatiefilter tegen dampen en stof voor verf op oplosmiddelbasis.

Leg grondzeil onder de romp om schuurstof en schraapsel op te vangen, en schuur nat of met stofafzuiging; veel werven verbieden droog schuren zonder afzuiging. Voer verfresten, stof, blikken, rollers en poetsdoeken af volgens de regels van de werf of gemeente, meestal als chemisch afval, en nooit via het riool, de bodem of het havenwater. Een oude laag die goed vastzit, hoeft alleen schoongemaakt, ontvet en licht opgeschuurd te worden; bladderende of te dikke lagen schraap je eraf, haal je weg met afbijtmiddel of laat je stralen.

Schilderen: lagen en droogtijden

Schilder op een droge romp, binnen de temperatuur en luchtvochtigheid van het productblad. Als vuistregel moet het oppervlak minstens 3 °C boven het dauwpunt zitten, dus geen vochtige ochtenden, en stop op tijd voor de avonddauw. Roer de verf grondig door, want de biocide zakt naar de bodem, en verdun alleen als het productblad dat toestaat. Wie zelf schildert, gebruikt een kortharige, oplosmiddelbestendige roller en een kwast voor de randen; spuiten laat je beter over aan de werf.

Twee lagen rondom is gebruikelijk, met een extra laag op de voorranden van kiel en roer, bij de boeg en langs de waterlijn, waar de slijtage het grootst is. Een contrastkleur voor de eerste laag laat later zien wanneer de toplaag is doorgesleten. Houd je aan de overschildertijden en de droogtijd tot het te water laten, en schilder de plekken onder de steunen van de bok of de schoren voordat de boot het water in gaat.

Waterlijn, aandrijving, schroef en anodes

Aangroei groeit het snelst vlak onder de waterlijn, omdat daar het meeste licht komt. Plak de bovenrand af met geschikte tape en haal die weg zoals de fabrikant van de tape aanraadt, dan krijg je een strakke lijn. Groeit de aangroei boven de antifouling uit, bijvoorbeeld omdat de boot met toeruitrusting dieper ligt, leg de lijn dan een paar centimeter hoger.

Saildrives en hekaandrijvingen zijn meestal van aluminium, en gewone koperhoudende antifouling op kaal aluminium kan flinke corrosie veroorzaken. Gebruik dus de primer en antifouling die de fabrikant van de aandrijving goedkeurt. Op een draaiende schroef blijft antifouling zelden zitten: kies een speciale schroefcoating of houd de schroef schoon en gepolijst. Schilder nooit de anodes, want met verf erop werken ze niet meer, en vraag de fabrikant van je instrumenten wat je met de sensoren van dieptemeter en log doet.

Leg alles vast

Bij de volgende verfbeurt moet iemand precies weten wat er op de romp zit om een passend product te kiezen, en een koper of expert vraagt er ook naar. Noteer als de boot uit het water komt hoe de verf het heeft gedaan en maak een paar foto’s: na een paar seizoenen weet je welk product in jouw vaarwater werkt en wanneer het tijd is om alles te verwijderen.